2021年12月3日，中老铁路全线开通运营，云南对外开放有了全新的支点和空间，沿线地区经济社会发展插上腾飞的“翅膀”。如何搭乘好中老铁路发展“顺风车”，让中老铁路成为“开放路”“致富路”“幸福路”惠及沿线百姓，成为大家密切关注的话题。
企业关切：如何抓好机遇谋发展
“去年10月，受疫情影响，我们国家与老挝之间的磨憨-磨丁口岸暂时性封闭，公司的蔬菜产品要出口泰国，只能辗转经由广西出境才能抵达。之后，广西的口岸也开始拥堵，农产品出口遇到了损耗大、运输时间变长的实际困难。”通海高原农产品有限公司董事长杨卫说。
中老铁路通车后情况发生了转机。“以前我们采用汽车运输，需要近4天时间经4次报关，才能进入泰国曼谷。中老铁路开通后，仅需2次报关就能完成。”杨卫介绍，相比公路运输，铁路运输运力充足、车次稳定，受疫情波及相对较小，但也有一些问题显现出来：比如目前发出去的冷藏箱没有回头货，中间存在的短途运输问题有待磨合等。
“等到今年3月，中泰之间果蔬经由铁路进出口的协议生效后，冷藏箱有了回头货，加之RCEP条款的生效，很多关税和费用都会得到减免，成本会大幅降低。”杨卫表示，作为受益企业十分关心未来还有哪些政策、利好，能帮助沿线企业更好地抓住机遇、谋求发展。
代表建言：优化沿线产业布局
“中老铁路的建成通车，对便利群众出行、货物流通，促进沿线旅游、农业、水利等资源开发和城市化建设等都具有十分重要的意义。不仅能够在很大程度上提高与邻国之间流通货物的多元性，还能拓宽经济通道，加强贸易进出口的能动性与更多的可能性，实现产业的多维升级。”省人大代表、景洪市基诺山基诺族乡乡长李柏忠认为，作为沿线城市的受益企业，应当不断优化产业板块布局，以政策红利为导向，吸引外界更多关注和投资，加快产品开发升级，以更优质的产品积极开拓市场。
“当前，中老铁路作为我国‘一带一路’倡议和老挝‘陆锁国变为陆联国’战略的对接项目，造福沿线少数民族聚居区的作用也逐渐显现出来。”李柏忠谈到，以少数民族聚居区基诺山基诺族乡为例，国道213线和昆磨高速公路穿乡而过，距玉磨铁路勐养站11公里，通过铁路游览线与老挝琅勃拉邦连接，通过公路游览线与缅甸小勐拉、景栋等连接形成东南亚热带旅游环线。“我们将抓住机遇，推动基诺非物质文化遗产、攸乐贡茶等特色产业形成经济辐射纽带，形成邻国经济交流地域上的精品示范乡镇。”李柏忠表示。
专家跟评
以大通道带动大产业
中老铁路的开通运营，打通了云南面向南亚东南亚地区的又一条国际大通道。近年来，随着中越、中老、中缅国际通道高速公路境内段全线贯通，中缅新通道海公铁联运首运成功，云南沿边开放大通道建设不断加快，云南“东引西联”、南亚东南亚辐射中心独特区位优势更加凸显。
此外，随着今年1月1日RCEP的正式生效，一系列政策叠加，为云南构建对外开放新格局，打造对外开放新高地，提供了巨大机遇。云南应整合多方力量和资源，加快大通道大物流建设，推进跨境贸易产业合作，以大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业，努力推进对外开放迈出新步伐、实现新突破。
——玉溪师范学院商学院院长、教授 李崇科
(记者 郑海燕 张明磊)